Kênh mới, tốc độ mới! Kể từ khi thực hiện quy hoạch tổng thể Hành lang đất liền-biển phía Tây mới cách đây 5 năm, trung bình cứ 5 ngày lại có một địa điểm mới được mở rộng.

Dữ liệu do Trung tâm Tổ chức Vận hành và Hậu cần của Hành lang Biển-Đất liền phía Tây mới công bố vào ngày 5 tháng 8 cho thấy trong 5 năm qua, các điểm đến của hành lang đã mở rộng từ 166 cảng lên 523 cảng trên khắp thế giới .

Hành lang đất liền-biển phía Tây mới, một hành lang kinh tế quốc tế với sức sống ngày càng tăng, tạo động lực mới cho sự phát triển rộng mở ở khu vực phía Tây và tạo ra những cơ hội mới cho sự hợp tác cùng có lợi trong sáng kiến ​​“Vành đai và Con đường”.

  Tàu đường sắt xuyên biên giới Trung Quốc-Lào-Thái Lan-Malaysia của Hành lang đất liền-biển phía Tây mới đang chờ khởi hành tại Ga Xiaonanya ở Giang Tân, Trùng Khánh. Ảnh của phóng viên Tang Yi của Tân Hoa Xã

Kênh mới có Trùng Khánh là trung tâm hoạt động và các tỉnh, khu tự trị và đô thị phía Tây là nút chính. Kênh này sử dụng đường sắt, đường biển, đường cao tốc và các phương thức vận tải khác để đến được. về phía nam thông qua các cảng ven biển như Quảng Tây và Vân Nam trên toàn thế giới.

Vào tháng 9 năm 2017, chuyến tàu “Hành lang hướng Nam” Trùng Khánh, Quý Châu và Quảng Tây mới, tiền thân của Hành lang đất liền-biển phía Tây mới, đã ra mắt lần đầu tại Trùng Khánh.

Vào tháng 8 năm 2019, Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia đã ban hành "Quy hoạch tổng thể cho Hành lang đất liền-biển phía Tây mới", đánh dấu việc nâng cấp việc xây dựng hành lang từ thăm dò địa phương lên chiến lược quốc gia.

Trong 5 năm qua, tuyến vận tải này có ba phương thức tổ chức hậu cần: tàu vận tải kết hợp đường sắt-đường biển, tàu vận tải kết hợp đường sắt quốc tế và xe buýt đưa đón đường cao tốc xuyên biên giới đã mở rộng các điểm đến từ 166 cảng ở. 71 quốc gia và khu vực tới 124 523 cảng ở các quốc gia và khu vực.

Trong 5 năm qua, tổng số chuyến tàu đã vượt quá 30.000 chuyến. Mất 1.461 ngày để hoàn thành "10.000 chuyến tàu đầu tiên", 487 ngày để hoàn thành "10.000 chuyến tàu thứ hai" và 487 ngày để hoàn thành. "10.000 chuyến tàu" thứ ba chỉ kéo dài 402 ngày, từ năm 2019 đến năm 2023, khối lượng vận chuyển hàng hóa hàng năm của Hành lang đất liền-biển phía Tây mới của Trùng Khánh tăng lần lượt 50%, 45%, 54%, 32% và 21% so với cùng kỳ năm ngoái. tương ứng.

Trong 5 năm qua, danh mục hàng hóa trong kênh đã tăng từ hơn 80 lên hơn 1.150, bao gồm hàng chục danh mục chính như sản phẩm điện tử, xe cộ và phụ tùng hoàn chỉnh, máy móc, đồ gia dụng nhỏ , và thức ăn.

  Một chuyến tàu xuyên biên giới Trung Quốc-Lào-Thái Lan-Malaysia trên Hành lang đất liền-biển phía Tây mới đã rời ga. Ảnh của phóng viên Tân Hoa Xã Tang Yi

Dựa vào Hành lang biển-đất mới phía Tây, các phương tiện sử dụng năng lượng mới "sản xuất ở phương Tây" đang tiến ra nước ngoài với tốc độ nhanh chóng, thúc đẩy các thương hiệu ô tô như Changan và Cyrus đầu tư xây dựng nhà máy tại các nước Đông Nam Á; BYD Battery, Nam-Nam Một số công ty như Công nghiệp nhôm và Chaoli đã vào Quảng Tây, một số công ty hóa chất đã hình thành mô hình “cơ sở kép” “Lọc hóa ASEAN-Tinh chế Quảng Tây”.

Dựa vào Hành lang đất liền - biển mới phía Tây, các sản phẩm đặc sản Đông Nam Á như sầu riêng Thái Lan và cá tra Việt Nam có thể vào thị trường Trung Quốc nhanh hơn. Nước ta đã hợp tác với Lào xây dựng Khu công nghiệp nông nghiệp hiện đại thành phố Viêng Chăn. dự án và hợp tác với Campuchia để tìm hiểu "Khu công nghiệp chuối Trung Quốc-Campuchia" "Dự án v.v.

哈克还表示，内部监督办公室没有足够证据证明另外10人可能参与了袭击。

  荷兰本轮蓝舌病疫情始于2023年9月，当时在北荷兰省和乌得勒支省的4个农场最先发现蓝舌病病例。荷兰上一轮蓝舌病疫情发生在2009年。

  32岁的伊马德·阿布·哈马德一家住在加沙地带南部汗尤尼斯。去年10月新一轮巴以冲突爆发以来，“去哪里找水”成了众多加沙地带民众生活中的一大难题。

西部陆海新通道，一条具有澎湃活力的国际经济走廊，释放西部地区开放发展新动能，创造“一带一路”合作共赢新机遇。

  新通道以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地。

Phóng viên: Li Xiaoting, Zhao Yufei

Do Tân Hoa Xã sản xuất nội bộ