Tàu chở hàng "Dali" đâm vào cầu Francis Scott Key ở Baltimore, Hoa Kỳ, đã rời cảng Baltimore vào sáng thứ Hai (24/6) và hướng đến Norfolk, Virginia để sửa chữa. Vụ việc xảy ra gần ba tháng sau khi chiếc tàu chở hàng dài 984 feet (khoảng 300 mét) đâm vào một trong những trụ cầu, khiến cây cầu sập và một công nhân xây dựng thiệt mạng.

Tàu chở hàng "Dali" bắt đầu di chuyển với sự hỗ trợ của bốn tàu kéo trước 8:30 sáng thứ Hai. Lực lượng bảo vệ bờ biển Hoa Kỳ cho biết trong một thông cáo báo chí rằng tàu "Dali" di chuyển bằng động cơ riêng của mình, với tổng cộng 22 thành viên thủy thủ đoàn và 6 chuyên gia cứu hộ trên tàu. Lực lượng bảo vệ bờ biển đang theo dõi chuyến đi và đã tạo ra một vùng an toàn 500 yard xung quanh Dali trong khi nó ra khơi.

Cảnh sát biển Hoa Kỳ tuyên bố rằng tàu "Dali" có kế hoạch đi thẳng đến Cửa ngõ quốc tế Virginia (Cửa ngõ quốc tế Virginia) và dỡ khoảng 1.500 container để giảm mớn nước. Sau đó, con tàu dự kiến ​​​​sẽ đi xa hơn đến Nhà ga Quốc tế Norfolk, nơi việc trục vớt và sửa chữa những thiệt hại do sập cầu sẽ tiếp tục.

Sáng sớm ngày 26 tháng 3 năm nay, ngay sau khi rời cảng Baltimore, con tàu bị mất điện và động cơ đẩy đâm vào cột đỡ của cây cầu khiến 6 công nhân xây dựng thiệt mạng. Vào ngày 20 tháng 5, tàu "Dali" nổi lên và được hướng dẫn quay trở lại cảng. Con tàu bị mắc kẹt trong đống đổ nát gần hai tháng, với một giàn thép khổng lồ treo trên mũi tàu bị hư hỏng.

Một cuộc điều tra của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ (NTSB) cho thấy con tàu đã hai lần mất điện vài giờ trước khi rời Cảng Baltimore. Vài phút trước khi cây cầu sụp đổ, nó lại bị mất điện và chệch hướng. Cơ quan này vẫn đang điều tra nguyên nhân gây ra sự cố mất điện. Trong phiên bản cập nhật của báo cáo điều tra được công bố vào tháng 5, Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia cho biết các nhà điều tra đã hoàn thành các cuộc phỏng vấn trực tiếp với thủy thủ đoàn của tàu chở hàng Dali. Báo cáo cho biết các nhà điều tra đã loại bỏ một bộ phận điện được gọi là khối thiết bị đầu cuối, cũng như hai phần dây điều khiển liên kết với khối thiết bị đầu cuối.

"Chúng tôi tiếp tục kiểm tra các bộ phận bị loại bỏ tại phòng thí nghiệm vật liệu của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia", NTSB cho biết "Chúng tôi sẽ tiếp tục đánh giá thiết kế và hoạt động của hệ thống phân phối điện của tàu và điều tra tất cả các khía cạnh của vụ tai nạn để xác định. những nguyên nhân có thể xảy ra và đưa ra những khuyến nghị về an toàn tiềm ẩn"

Tuần trước, một số thành viên phi hành đoàn của tàu chở hàng Dali đã được phép trở về nhà theo một thỏa thuận được thẩm phán liên bang xác nhận. Darrell Wilson, người phát ngôn của công ty quản lý tàu Synergy Marine, cho biết 8 trong số 10 thuyền viên được phép rời đi đã rời đi. Hơn 20 thuyền viên chủ yếu đến từ Ấn Độ và Sri Lanka. Theo thỏa thuận, các thuyền viên trở về nhà phải có mặt để cung cấp lời khai.

Hàng nghìn công nhân bốc vác, tài xế xe tải và chủ doanh nghiệp nhỏ bị ảnh hưởng bởi vụ sập đã khiến các quan chức chính quyền địa phương và Maryland ưu tiên mở lại cảng và khôi phục hoạt động giao thông ở cảng về công suất bình thường, hy vọng điều này sẽ làm giảm bớt phản ứng dây chuyền kinh tế.

Đầu tháng này, các quan chức đã thông báo mở lại kênh liên bang Fort McHenry sau khi dọn sạch các mảnh vỡ khỏi kênh, kênh rộng 700 feet và sâu 50 feet.

Thứ Hai cũng là hạn chót để Maryland nộp đề xuất xây dựng lại cây cầu. Các quy tắc đấu thầu cấm nhà nước cung cấp thông tin về một đề xuất cho đến khi hợp đồng được trao và nhóm thiết kế-xây dựng được công bố. Chính phủ Maryland dự kiến ​​sẽ trao và công bố hợp đồng vào giữa đến cuối mùa hè. Các quan chức cho biết họ hy vọng sẽ xây dựng lại cây cầu vào năm 2028.

(Bài viết này dựa trên báo cáo của Associated Press)

控辩陈词将在秋天进行。 （本文参考了美联社和路透社的报道。）

在可疑信息的阴霾下，即将卸任的记协主席陈朗升上星期六会见传媒表示，出席周年会员大会的人数倍增，而新一届执委会成员多任职外媒，反映香港本地传媒行业的萎缩。

在莫斯科郊外一家音乐厅遭遇大规模袭击仅仅三个月之后，达吉斯坦又发生针对犹太教和基督教的枪击事件自然让人担心俄罗斯可能重新面对极端伊斯兰武装分子的威胁。 针对莫斯科音乐厅的袭击导致145人丧生，而恐怖组织伊斯兰国（IS）声称对其负责。 路透社在报道中指出，去年10月以色列与哈马斯在加沙爆发激战之后，挥舞巴勒斯坦旗帜的示威者曾前往马哈奇卡拉机场，砸碎机场的玻璃门后，满机场搜寻一架当天从特拉维夫飞抵当地的客机上的犹太旅客。 以色列外交部在一份声明中表示，杰尔宾特的犹太教堂已经被大火焚毁，而且马哈奇卡拉市另一座犹太教堂也遭到了枪击。声明说，事发时犹太教堂内并没有信众。 俄罗斯的调查人员表示，此次枪击事件是恐怖袭击，但是并没有公布相关的细节。 俄罗斯媒体引述执法机构的消息报道说，达吉斯坦共和国中部谢尔戈卡拉区区长马戈梅德·奥马洛夫（Magomed Omarov）的两个儿子参与了马哈奇卡拉的袭击事件。两人都在枪战中被警方击毙，区长本人也被拘留，他的家遭到警方的搜索。

引人注目的是新华社在报道中完全没有提及杜达在会谈中就俄乌冲突表明的立场。 “波方高度赞赏中国的悠久历史和深厚文化，高度评价中国在国际事务中秉持的理念以及为世界和平与发展做出的重要贡献，”新华社引述杜达的话说。 不过杜达上周五在启程前往北京前接受波兰媒体采访时曾表示，他与习近平举行峰会时将讨论乌克兰和平的问题。 在被问道他是否相信中国是否是解决俄乌冲突的关键因素时，杜达回应说，“我认为在很大程度上是的。” “波兰与中国关系一向不错，而我也希望继续这样，”杜达说。 中国政府在俄乌冲突上一贯标榜自己立场中立，但是它从未谴责俄罗斯的公然侵略行径，也拒不参与西方国家对俄罗斯的制裁，反而将俄罗斯入侵乌克兰的原因归咎为北约东扩。北京在俄乌冲突爆发后还持续扩大与俄罗斯的经济贸易关系，甚至向莫斯科提供可以用于制造武器的军民两用商品。 杜达在接受访问时还表示，他会在会谈中向习近平谈及白俄罗斯对波兰实施的混合战，其中包括让数以千计的移民聚集在波兰边界上试图涌入欧盟，以及对波兰发动网络攻击。 杜达表示他此次访华还寻求北京对波兰公民实施免签证计划并增加进口波兰的商品。 美联社引述波兰国家统计局的数据报道说，中国在波兰去年的进口总额的占比约为13.9%，而波兰对中国的出口却微不足道，因此杜达此次访华也希望扩大波兰对中国的出口。 根据新华社的报道，杜达与习近平举行会晤后，中方宣布对波兰公民实施15日单方面免签证的决定。杜达与习近平还共同出席了有关经贸、农业等领域的多项双边合作文件的签字仪式。 杜达结束在北京的访问行程后，还将前往上海，出席一场中国与波兰经济论坛。

韩国总统办公室说，尹锡悦总统在密切观察那里的局势，并下令动用所有可能的资源救助。而行政安全部长官李祥敏（Lee Sang-min）呼吁地方当局采取措施，防止任何有害化学物质污染当地环境。 有报道说，考虑到锂是有害化学物质，伤亡规模以及火势可能进一步扩大，当地消防部门迅速发布二级响应（下令三至七所消防署动员31至50台设备），并出动消防员等160人和60台设备开展了灭火工作。 Aricell的这家锂电池厂2020年建成，为传感器和通讯装置生产电池。据最新的管理登记及工厂领英账户资料，该工厂有48名工人。另有报道称，火灾发生前，总共有102人在这家工厂工作，许多人是临时工。 这场大火是近年来韩国国内发生的最严重的火灾。2020年，韩国京畿道利川市一座正在建设中的仓库发生火灾，造成38名建筑工人死亡。2018年，庆尚南道密阳市驾谷洞的世宗医院发生发生火灾，造成46人死亡。2008年，利川市一座冷冻仓库发生火灾并伴随爆炸，导致40名工人死亡，其中12人是中国籍的朝鲜族人。 几十年来，韩国一直在努力提高安全标准，改变普遍存在的将安全置于经济进步和便利之上的情况。 锂离子电池用于许多消费品电器，驱动笔记本电脑、相机、智能手机和电动车等等。但是，一系列复合原因，包括产品质量、误用和年久等，都能增加发生火灾的风险。

特奥多罗还说，“我们看在阿云金浅滩的最新事件不是一次误会或事故。它是中国官方的一次故意行为，以阻止我们完成我们的任务。” “它是一次咄咄逼人的和非法的使用武力。但是，我们继续寻求解决这个问题的和平方案，”他接着说。 特奥多罗强调，菲律宾将继续向在第二托马斯浅滩坐滩的一艘废弃军舰上的驻守部队提供补给，但是将不会公布补给使命的时间表。他说，这不需要来自任何人的许可或同意。 中国外交部星期一回应特奥多罗的话说，菲律宾应当停止其侵权和挑衅，停止误导国际社会，与中国合作确保南中国海的和平与稳定。 菲律宾总统小费迪南德·马科斯(Ferdinand Marcos,Jr.)周日（6月23日）在访问位于巴拉望岛的菲律宾南中国海部队总部时发表讲话说，“我们永远不会被任何人吓倒或压迫。”巴拉望岛是菲律宾距离具争议性的第二托马斯浅滩最近的主要陆地。 小马科斯向参加补给任务的80名水兵颁发奖章，并敦促他们“继续履行保卫国家的职责”，尽管他表示情况已经变得“危险”。 小马科斯还说，“在菲律宾史上，我们从未屈服于任何外国势力。”他承诺将“继续根据国际法行使我们的自由和权利，以支持我们的国家利益”，并称“我们冷静和平的态度不应被误解为默许”。 不过同时他也强调，“我们不会煽动战争。在保卫国家时，我们始终秉持菲律宾人的本性，希望和平解决所有问题。” 菲律宾的“马德雷山号”(BRP Sierra Madre)登陆舰自1999年起就坐滩在第二托马斯浅滩，以宣示马尼拉对该片水域的主权。该区域曾多次发生中菲船只间的紧张对峙，通常发生在菲律宾试图向船上驻军提供补给期间。在之前的冲突中，中国海警曾使用水炮和军用级激光，或与菲律宾补给船及其护卫船只相撞。 这次事件是近几个月来中国和菲律宾船只之间不断升级的一系列冲突中最新也是最严重的一次。这场冲突也加剧了外界的担忧，深怕争端可能会将与马尼拉签订《美菲共同防御条约》的美国卷入冲突。 美联社报道说，这次最新的暴力冲突激起美国、欧盟、日本、澳大利亚和其他西方和亚洲国家的谴责和震惊。 小马科斯总统的主要顾问上周五说，菲律宾政府没有援用与美国签署的共同防御条约的计划。 中国声称拥有几乎整个南中国海的主权，其他声称拥有南中国海部分海域主权的国家和地区包括菲律宾、越南、马来西亚、印尼、文莱和台湾。 海牙国际仲裁法院2016年曾应菲律宾的请求，对南中国海的主权争议作出过裁决，判定中国依据历史权利主张的南中国海九段线主权声索缺乏法理基础，但是北京既拒绝参与仲裁，又拒不承认判决结果。 菲律宾政府近期正式向联合国提出申请，延长其在南中国海的大陆架，以便在与中国就南中国海相关的主权争议中更好地维护自己的主权和国家利益。