Phó Thủ tướng Đức Habeck nói với Trung Quốc hôm thứ Bảy (22/6) rằng "cánh cửa" thảo luận về mức thuế bổ sung của EU đối với xe điện của Trung Quốc vẫn "mở", nhưng Bắc Kinh cam kết sẽ "bảo vệ vững chắc" các nhà sản xuất của mình. Chuyến thăm đang diễn ra của Robert Habeck, đồng thời là Bộ trưởng Kinh tế và Bảo vệ Khí hậu Đức, dường như là cơ hội cuối cùng để ngăn chặn cuộc chiến thương mại giữa châu Âu và Trung Quốc, đối tác thương mại quan trọng của Đức. Harbeck hôm thứ Bảy cũng cáo buộc Trung Quốc hỗ trợ tài chính cho cuộc xâm lược Ukraine của Nga, nhấn mạnh rằng điều này đã làm tổn hại đến mối quan hệ giữa Bắc Kinh và Liên minh châu Âu. Trung Quốc thường xuyên tố cáo các mức thuế bổ sung sắp tới đối với xe điện là "chủ nghĩa bảo hộ thuần túy". “Đây không phải là mức thuế mang tính trừng phạt”, Habeck nói với Zheng Shajie, Giám đốc Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia Trung Quốc, hôm thứ Bảy, theo một thông báo do Đại sứ quán Trung Quốc tại Đức gửi tới AFP. Ông nhấn mạnh: “Đây không phải là thuế quan mang tính trừng phạt”. Nếu không có sự thỏa hiệp nào trước ngày 4 tháng 7, Ủy ban Châu Âu sẽ tăng thuế nhập khẩu đối với xe điện của Trung Quốc lên 28%, cáo buộc Bắc Kinh trợ cấp ồ ạt cho ngành này và bóp méo cạnh tranh. Các khoản phí bổ sung này sẽ được chính thức thực hiện vào tháng 11. Habeck nói trong một cuộc họp báo ở Thượng Hải: “Đối với châu Âu, tôi có thể nói rằng cánh cửa đang mở và những lời mời hoặc đề xuất thảo luận đã được đưa ra nhiều lần. Bây giờ nó phải được chấp nhận”. Người phát ngôn EU Olof Gill cho biết Ủy viên Thương mại Châu Âu Valdis Dombrovskis và Bộ trưởng Thương mại Trung Quốc Wang Wentao "đã thảo luận về các biện pháp chống trợ cấp của EU đối với xe điện của Trung Quốc vào thứ Bảy." "Cả hai bên sẽ tiếp tục tham gia ở mọi cấp độ trong những tuần tới." Trung Quốc siết chặt sản phẩm thịt lợn châu Âu Giọng điệu của Trung Quốc trước đó vào thứ Bảy đã rất kiên quyết. Mạng lưới Truyền hình Toàn cầu Trung Quốc đưa tin Bộ trưởng Thương mại Wang Wentao nói với Habeck rằng: "Nếu EU thể hiện sự chân thành, Trung Quốc hy vọng sẽ bắt đầu đàm phán càng sớm càng tốt". "Nhưng nếu EU nhất quyết đi theo con đường này, chúng tôi sẽ thực hiện mọi biện pháp cần thiết để bảo vệ lợi ích của mình. Điều này bao gồm việc nộp đơn khiếu nại lên cơ chế giải quyết tranh chấp của WTO. Chúng tôi sẽ kiên quyết bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp của các công ty Trung Quốc." Hôm thứ Hai, Bắc Kinh tuyên bố khởi động một cuộc điều tra chống bán phá giá đối với thịt lợn và các sản phẩm thịt lợn nhập khẩu từ EU. Các nhà sản xuất Đức và châu Âu bị ảnh hưởng mạnh mẽ bởi sự cạnh tranh giá rẻ của Trung Quốc. Nhập khẩu xe điện Trung Quốc của Đức tăng gấp 10 lần từ năm 2020 đến năm 2023. Trung Quốc lập luận rằng sự thành công của ngành công nghiệp xe điện là do sự đổi mới và chuỗi cung ứng hiệu quả chứ không phải do trợ cấp. Zheng Shanjie nói với Habeck, "Chủ nghĩa bảo hộ (EU) sẽ không bảo vệ khả năng cạnh tranh của (các nhà sản xuất) và chỉ có thể làm chậm việc thúc đẩy quản trị toàn cầu về biến đổi khí hậu và chuyển đổi xanh." Tân Hoa Xã cho biết: “Chúng tôi hy vọng Đức sẽ thể hiện vai trò lãnh đạo trong EU và thực hiện các biện pháp đúng đắn”. không thể chấp nhận được Một kết quả như vậy dường như khó xảy ra vì Habeck hôm thứ Bảy một lần nữa cáo buộc Bắc Kinh tăng cường thương mại với Moscow. Ông nói với những người đối thoại Trung Quốc: “Cuộc chiến tranh xâm lược của Nga và sự hỗ trợ của Trung Quốc dành cho chính phủ Nga đã làm tổn hại đến quan hệ thương mại và kinh tế giữa châu Âu và Trung Quốc”. Trung Quốc cam kết không cung cấp vũ khí cho Nga và yêu cầu tôn trọng toàn vẹn lãnh thổ của tất cả các nước, trong đó có Ukraine. Nhưng Trung Quốc chưa bao giờ lên án cuộc xâm lược của Moscow. Habek hôm thứ Bảy đảm bảo rằng nhiều sản phẩm “lưỡng dụng”, bao gồm cả sản phẩm dân sự và quân sự, được Nga sử dụng sau khi đi qua “nước thứ ba”, cụ thể là Trung Quốc. Habeck khẳng định: “Do đó, chúng tôi không thể chấp nhận” rằng các cuộc xâm nhập của Nga được hỗ trợ bởi các sản phẩm này, đồng thời yêu cầu Bắc Kinh cấm xuất khẩu sang Nga. Các nhà sản xuất ô tô Đức vẫn lo ngại xung đột thương mại lớn với Bắc Kinh có thể làm gián đoạn hoạt động của họ tại thị trường quan trọng này. Đối với Mercedes-Benz, Volkswagen hay BMW, thị trường Trung Quốc chiếm 36% doanh số của họ. (Bài viết này dựa trên báo cáo của AFP.)