Tân Hoa Xã, Dhaka, ngày 9 tháng 7: Một cây cầu hiện thực hóa giấc mơ ngàn năm khi một công ty Trung Quốc đến thăm để xây dựng Cầu Padma ở Bangladesh

Phóng viên Sun Nan của Tân Hoa Xã

Ở Bangladesh Cách thủ đô Dhaka khoảng 40 km về phía tây nam, một cây cầu dài 7,8 km với 40 trụ nước đứng uy nghiêm. Đây là cây cầu Padma, được người dân địa phương gọi là "Cây cầu của những giấc mơ".

Sông Padma là một trong những con sông có nhiều biến động nhất ở Bangladesh. Trước khi cầu Padma hoàn thành, không có cây cầu bắc qua sông Padma ở hạ lưu sông Padma vì những lý do như sông quá rộng, dòng nước chảy xiết và lũ lụt thường xuyên ở Dhaka và hơn 20 quận trên cả nước. bờ nam chỉ có thể được kết nối bằng phà. Xây dựng một cây cầu ở đây để cư dân hai bên bờ sông không còn nhìn thấy nhau qua sông đã trở thành ước mơ từ lâu của người dân địa phương.

"Gia đình tôi đã sống ở đây từ nhiều thế hệ. Ngày xưa ở đây không có cầu. Việc qua sông rất khó khăn và chúng tôi phải đi thuyền. Phà đặc biệt nguy hiểm trong thời gian đó mùa mưa”, Mustafa, chủ siêu thị sống ở bờ nam sông, cho biết.

Năm 2010, chính quyền địa phương đã chính thức khởi động dự án xây dựng liên quan đến Cầu Padma. Công ty TNHH Tập đoàn Cục Cầu Đường sắt Trung Quốc và Công ty TNHH Xây dựng Cảng và Hàng hải PowerChina lần lượt trúng thầu thực hiện dự án xây dựng cầu chính và dự án điều tiết sông của dự án Cầu Padma. Trong năm 2014 và 2015, hai dự án lần lượt được khởi công.

Sau gần 8 năm xây dựng, cầu Padma chính thức thông xe vào ngày 25 tháng 6 năm 2022, chấm dứt lịch sử lâu đời của người dân Dhaka và bên kia sông dựa vào phà để liên lạc, khiến cuộc hành trình thường mất hàng giờ trở nên dễ dàng. Thời gian trên sông giảm xuống còn khoảng 10 phút. Vào ngày cầu thông xe, gần 10.000 người Bangladesh đã đi bộ lên cầu và reo hò để ăn mừng khoảnh khắc giấc mơ của họ thành hiện thực.

Thủ tướng Bangladesh Hasina cho biết tại lễ khai trương rằng Cầu Padma sẽ trở thành một trung tâm giao thông quan trọng kết nối Dhaka với 21 khu vực ở miền nam Bangladesh và có thể đóng góp 1,23% vào mức tăng trưởng GDP của Bangladesh hàng năm, đồng thời giảm bớt. tỷ lệ nghèo cả nước giảm 0,84 điểm phần trăm.

Theo thống kê, trong 2 năm kể từ khi thông xe, tổng lưu lượng giao thông của cầu là 12,33 triệu phương tiện, trung bình mỗi ngày có khoảng 15.000 phương tiện qua lại.

Islam là tài xế xe buýt và hầu như ngày nào cũng đi đến và đi từ hai đầu cầu. "Cây cầu đã mang lại cho chúng tôi rất nhiều lợi ích, tiết kiệm tiền bạc và thời gian. Hành trình trước đây mất vài ngày giờ có thể quay trở lại trong vòng 6 giờ và điều kiện đường xá rất êm ái."

Ma Ting, Anh sống ở bờ nam cầu cho biết quê hương anh ở bờ nam cầu, anh rất vui khi có được cây cầu này. "Trước đây phải mất ít nhất hai ngày để về nhà bằng thuyền, nhưng bây giờ bạn có thể về nhà sau 3 giờ. Điều này thật tuyệt!"

Điều đáng mừng là Cầu Padma do một người Trung Quốc xây dựng công ty, đi qua Cầu Padma, dự án đường sắt lớn nhất Bangladesh, đoạn đầu tiên của tuyến đường sắt nối Cầu Padma, cũng sẽ được thông xe vào tháng 10 năm 2023. Dự án sử dụng các công nghệ tiên tiến của Trung Quốc như đường ray không dằn. Trong thời kỳ xây dựng cao điểm, dự án đã tuyển dụng hơn 10.000 nhân viên địa phương và đào tạo hơn 20.000 công nhân kỹ thuật người Bangladesh.

"Thật tuyệt khi được đi tàu qua sông Padma!" Hành khách Sudman nói: "Nếu không có Trung Quốc, không có các doanh nghiệp và nhà xây dựng Trung Quốc, một mình chúng tôi sẽ không thể đạt được thành tích này.".

Nhìn lại quá khứ, ước mơ ngàn năm đã thành hiện thực. Nhìn về tương lai, cây cầu Padma mang theo ước mơ và hy vọng sẽ mở ra một chương mới.